工商時報【林燦澤╱台北報導】

櫃買市場昨(23)日維持高檔震盪,雖然外資轉為調節,但本土兩法人都有加碼動作,尤以自營商連2日買超4.55億元,主要買超中美晶(5483)、元太(8069)以及廣明(6188)等題材股帶量大漲,近期走勢仍受到市場注目;櫃買指數今日收周線有機會拚連2紅。

櫃買指數持續高檔震盪,收盤137.66點僅小漲0.03%,與集中市場加權指數漲幅0.08%相當,但櫃買指數盤中高檔138.83點再創波段新高,而當日成交量擴增為391億元,則是年2015年3月24日兩年以來大量。

三大法人周四在櫃買市場淨買超3.7億元,其中外資雖然周二、三連兩天買超金額超過13億元後,周四轉為小幅調節賣超1.04億元,但本土兩法人周四都買超,投信中止周二、三連兩天賣超,周四買超1.67億元,而自營商則是繼周三買超1.48億元後,周四再買超3.07億元。

累計本周來四個營業日,仍以外資累計買超10.8億元,最受注目,投信及自營商累計雖呈現淨賣超,但金額都不大,投信累計賣超0.33億元,而自營商累計賣超更僅0.03億元,本周來三大法人淨買超部位為10.43億元。櫃買指數到周四收137.66點,僅較上周五小漲0.04點(漲幅0.03%),今日收周線將力拚連兩紅。

檢視自營商近兩日買超金額4.55億元,買超前四大中美晶、元太、廣明及金居等都高於千張,中美晶買超量4,863張最多,元太2,758張次之,廣明及金居均逾千張,前十大依序還有榮剛、茂迪、頎邦、台半、威剛、旺矽等在408~977張之間等。

其中自營商周四單信貸利息最低日就加碼中美晶達4,587張,元太、廣明、茂迪及金居等前五大熱門股,單日買超量分別為2,068張、1,128張、949張以及642張,中美晶及元太各帶量大漲3.89%、3.97%,廣明也強漲3.2%,茂迪上揚0.84%,僅金居高檔震盪拉回。

至於投信買超前前兩大元太及中美晶都在千張以上,第三至四名依序是信昌電、頎邦及宇智等各達300~600張之小額信貸試算間。

行政院「前瞻基礎建設計畫」特別預算明天完整出爐,其中將包括基隆、新竹輕軌等軌道建設計畫,時代力量立委高潞.以用今(22)日質詢時表示,花蓮也應該要推動輕軌;但交通部長賀陳旦表示,還是要評估交通規模,「先用公車培養運量」較實際。

立院交通委員會今天邀請交通部長賀陳旦報告並備詢,立委高潞.以用質詢時指出,這幾天政院在討論前瞻基礎建設,尤其是有八千億的軌道建設,很多委員都提到,在基隆、新竹都搶著要蓋輕軌。「有關輕軌問題,部長有沒有想過,花蓮有沒有可能蓋輕軌」?

賀陳旦答復說,「局部地區當然有這潛力。因為輕軌投資相較傳統捷運當然是少一點,但管理上仍然要充分結合地方發展才能做得好」。

高潞.以用接著表示,「我們來看東西交通運輸系統,其實是明顯失衡,花蓮公共運輸的市佔率,其實是吊車尾的,花蓮的通勤和學旅的旅次,公共運輸也是吊車尾。不管區內的公共運輸跟聯外公共運輸,花蓮都沒工作想借錢是最不被看見的」。

她詢問賀陳旦,比較一下新竹、基隆和花蓮市人口密度,新竹市每平方公里是4,205人、基隆市是2,802人,但花蓮市每平方公里是3571人,「你認為花蓮是不是有資格來蓋輕軌路網」?

賀陳旦則表示,局部地區有需要。在新竹假如我們是用行政轄區,很廣大一部分可能沒什麼人,花蓮也是一樣,因此如果不是局部地區,可能很難養這一個系統,「但局部地區還是要看,只能在三、五公里範圍內,那這樣系統不成規模,也很難經營下去啦」。

但高潞舉例反駁,在德國,一個城市如果超過20萬人,就有會輕軌,人民可以享受中型城市的舒適與大眾運輸,「你不要看我們花蓮只有33萬,多數、有七成都在大花蓮市地區週遭,今天還讓花蓮依靠私人機動車輛,這樣對花蓮未來發展並不好」。

她接著又說,根據交通部運研所提供「花東地區運輸現況與未來展望」資料,提到要建構聯外運輸,但區內只提到幾句話,「需要強化區內公共運輸來帶動觀光與發展」,可是我們的蘇花改快要通車,鐵路的雙軌化、電氣化也要進行了,「當人潮進來花蓮的時候,我們要如何因應?現在在顛峰時刻都已造成塞車狀況,大部分在使用私人的機動車來做為交通運具,可是你們在思考公共運輸時,完全沒思考我們花蓮的需求,你剛講也只是空泛說我們要考量環境和條件,那你認為我們應該要做什麼樣的公共運輸」?

賀陳旦對此回答,「眼前我們應該要協商後多久恢復信用用目前的公共運輸,傳統的公車還有DRTS(觀光巴士)來養運量,可能會比較實際」。但高潞駁斥,DRTS是用在偏遠地區,運研所報告寫在聯外的部分是要強化DRTS,「我現在要強調的是區內的運輸小額信貸利率比較2017」。

賀陳旦則回應,區內、區外運輸只是看需求管理,用什麼樣的系統來提供,「有的可能是小車,有的可能是公車,其實並沒有限定說哪一類的服務」。

此話讓高潞感到不滿,「我們連公車都快要倒閉了,你能強化什麼」?

賀陳旦補充說,現在就是要強化資訊跟需求上的結合,「這部分我相信還大有潛力」。

但高潞質疑,「當然眼前是你要去應付我們花蓮的居民,這樣子說當然OK」,可是花蓮現況已沒辦法處理,再加上蘇花改要通車,花東線全線雙軌化、電氣化,還有其他聯外道路完成後,預期一定會增加旅遊跟洽公人數,在花蓮市地區,已經是人口超過20萬人,你還有什麼方式來解決運輸需求,能不能跟花蓮縣政府合作,考慮一下輕軌?十年前花蓮就已經醞釀輕軌」。

對此賀陳旦仍表示,和地方政府合作是應該的,但眼前最好的作法,還是用現在的公路和資訊結合,先培養運量。

高潞則批評賀陳說法,「花蓮人口33萬私有車卻有32萬,車輛過度使用,衝擊生活環境及空氣汙染,你還是在思考用眼前的方式去解決」,賀陳旦則反駁說,「不表示用眼前的方式就一定是污染的方式」。

高潞最後再詢問,未來有沒有可能在前瞻計劃中,考量把(花蓮)輕軌的網絡系統,能夠評估、建構出來?賀陳旦則說,現在在評估的就是整體運輸計畫裏面,「妳剛所提到的都會在整體運輸計畫中去涵蓋」。高潞希望將輕軌納入思考項目,賀陳旦則允諾,並表示「我想這個技術系統都不會排除」。


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陳智忠

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